滇越鐵路是中國(guó)西南地區(qū)第一條鐵路，也是中國(guó)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的米軌鐵路。1909年，滇越鐵路開遠(yuǎn)段竣工通車，米軌火車穿行在開遠(yuǎn)的山水之間，這份一個(gè)多世紀(jì)的不解之緣，為開遠(yuǎn)人、鐵路人都留下了許多彌足珍貴的回憶。

　　1909年，滇越鐵路正式營(yíng)運(yùn)，開遠(yuǎn)段就承擔(dān)起客貨兩運(yùn)的運(yùn)輸任務(wù)，開遠(yuǎn)也因?yàn)橥掏铝康姆敝匾欢仍跉v史上成為繁榮的交通樞紐地，如今，我們依舊可以從大莊、小龍?zhí)丁艋\山等幾個(gè)車站中，感受開遠(yuǎn)曾經(jīng)的繁華歷史。 

大莊火車站 

　　大莊火車站位于開遠(yuǎn)市羊街鄉(xiāng)，是開遠(yuǎn)段最早設(shè)立的四個(gè)車站之一，也是滇越鐵路進(jìn)入開遠(yuǎn)境內(nèi)的第一個(gè)站點(diǎn)，火車從蒙自草壩一路北上，就來(lái)到了這里。 

　　大莊火車站曾經(jīng)非常熱鬧，附近的居民和師生都會(huì)來(lái)這里坐火車，進(jìn)行各種商品交易，商鋪、飯店、酒肆鱗次櫛比。最繁華時(shí)，四處都是裝煤炭、農(nóng)產(chǎn)品的工人，甚至還有一條專門用于裝煤炭的車道，貨物也是從這里運(yùn)往各地。 

　　1985年蒸汽機(jī)車被內(nèi)燃機(jī)車完全代替后水塔停用，大莊站也于2012年10月因米軌運(yùn)輸組織調(diào)整關(guān)閉。如今，那些摩肩接踵的熱鬧情景早已不再，但依舊可以看到極具法國(guó)特色的站房和候車室、指揮火車運(yùn)轉(zhuǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)室、鉚釘結(jié)構(gòu)的水塔等建筑，雖然它們褪去了原有的功能和價(jià)值，但它們卻見證過(guò)大莊火車站曾經(jīng)的繁榮。 

燈籠山火車站 

　　洶涌澎湃的南盤江在大地上沖刷出一條峽谷，峽谷蜿蜒，江水奔流。而滇越鐵路就沿著南盤江逆流而上，猶如“巨龍”盤踞在崇山峻嶺之間。 

　　在已經(jīng)關(guān)閉的燈籠山車站，站牌字跡早已模糊，只能憑記憶回憶出原先的文字，往北是巡檢司，往下是小龍?zhí)丁Ｓ捎诘靥庨_遠(yuǎn)、彌勒、建水三地交界處，因此主要是建水、彌勒和開遠(yuǎn)小龍?zhí)陡浇娜藗冊(cè)谶@個(gè)地方上、下車。 

　　根據(jù)中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)會(huì)員，云南滇越鐵路研究會(huì)會(huì)員劉洪波回憶，因?yàn)橹苓呌泻镒尤壕樱r(shí)候還可以看到猴子在南盤江岸邊曬太陽(yáng)，去水里面撈東西、喝水，有的甚至?xí)艿杰囌靖浇稻用竦氖澄铮７轮说谋砬楹蛣?dòng)作進(jìn)行互動(dòng)，人與猴相處得密切自然。 

　　如今站立在銹跡斑斑的鐵軌上向遠(yuǎn)方眺望，火車站空空蕩蕩，出了站臺(tái)沿著鐵路一路前行，偶爾看到有附近村民從鐵軌上走過(guò)，給人一種往日一去不復(fù)返的感覺。雖然如今的滇越鐵路雖早已失去了當(dāng)年的熱鬧喧囂，但百年時(shí)光、滇越鐵路和鐵路人的故事早已印刻在崇山峻嶺中。 

　　滇越鐵路開遠(yuǎn)段境內(nèi)全長(zhǎng)59公里，火車從燈籠山火車站駛出后，就將進(jìn)入彌勒最終一路北上抵達(dá)昆明，隨著時(shí)代的進(jìn)步，滇越鐵路的客運(yùn)功能已經(jīng)逐步被取代，但有關(guān)這段鐵路的過(guò)往終將被歷史銘記。